近年来，骑行越来越成为人们追求自由、健康的代言词。然而这些追求与现实环境的复杂性之间却常常发生冲突。
今年8月11日，河北一名父亲带着孩子骑行，孩子摔倒后被对向行驶的车辆碾压，不幸离世。9月15日，一名内地女子在香港大屿山骑行时不幸失控摔倒，被迎面而来的旅游巴士碾压身亡。
这些事故反映出骑行者在享受运动、探索风景时所面临的安全隐患，也让我们深思，如何才能在骑行中找到自由与安全的平衡点？
热潮背后，骑行事故持续增长
骑行的概念，并不陌生。不同于上世纪七八十年代我国充满实用主义色彩的自行车文化，如今的骑行已经发展为一种备受推崇的运动方式。
根据国家国民体质监测中心发布的《2020年全民健身活动状况调查公报》，骑自行车是我国成年人的主要运动项目之一，在女性当中被选择的比例更高。
而骑行团和骑行活动的兴起，使得骑行在运动之外更增添社交属性。多次参与骑行活动的丫丫告诉我们：“骑行让我结交到了很多不同的朋友，我很享受这种自由的状态。”健康、放松、追求自由、社会交往……骑行本身被赋予了更多意义，也成为当下人们追求自我表达的个性化选择。
随着越来越多的人参与骑行，尤其是在城市和交通道路等环境复杂的场景中，骑行事故的数量也在不断增加。据统计，近年来我国自行车交通事故的发生率不断增加，受伤和死亡人数也不断攀升。
而近段时间来发生的多起骑行事故，也将骑行运动推向风口浪尖，更暴露出其潜在的安全风险。
多重因素叠加，骑行安全隐患凸显
骑行事故频发的背后，有着环境、人为和设备等多重因素的影响。
在人民网领导留言板有关骑行风险的反馈中，道路条件不适宜、专用骑行车道缺失是影响骑行安全的重要因素。大海是中国人民大学校内自行车组织的建立者，在他看来，路面情况对骑行安全影响很大，有些城市的路面平整、状况良好，是骑行热度攀升的原因之一；而在另一些城市，市中心道路有很多颠簸，容易产生骑行安全隐患，令人望而却步。
路面的平整度、宽度和可见性等都对骑行安全起重要作用，而部分道路缺乏专用的自行车道，骑行者通常需要与机动车共享狭窄的道路，便更增加了发生碰撞的风险。大海还告诉我们，电动自行车作为一种常见交通工具，数量众多，其不规范行驶给自行车骑行者造成很大的安全压力。目前国内电动车管理较为宽松，使得这一问题更加突出。
除了骑行基础设施的不完善，骑行者与其他道路使用者之间也常常存在矛盾。我们对小红书上“骑行劝退”主题中最典型的四篇帖子下共988条评论进行编码分析，寻找吐槽点。评论中对“速度过快”的意见最大，其他大多集中于骑行者占道、闯灯、逆行等不遵守交通规则的行为，也有人对于骑行者在专业知识和安全装备方面的缺乏表示担忧。
而对于成熟的骑行团，经验、装备与专业知识似乎已不是问题。在国道G318川藏线中，骑行者众多，其中不乏大大小小的车队。曾骑行该线路的小金介绍，这样的骑行团通常有经验较为丰富的骑行者当“头车”和“尾车”，“头车”会提前观察前方情况，遇到诸如路面不平或即将转弯等特殊情况时，以队内约定的方式作出提示。他们通常也配备周全，如准备照明设施以应对进入隧道等昏暗路段的情况。经验老道者的带领、充分的准备、有序的管理，这些都让骑行多了一份安全保障。
不过，现代高性能自行车的普及使得许多骑行者对速度有着更高的追求。高速状态的骑行者控制能力减弱，判断和处理突发情况的反应时间大大缩短。更重要的是，在高速下引发的骑行事故碰撞时的冲击力更大，对骑行者的伤害也更加致命。
在谈及河北骑行事故时，小金说：“小孩的反应速度和力量等和成年人相比还是有差异的，他父亲可能把他当作成年人看待了。”
从河北未完工的施工道路到香港蜿蜒的山道，当骑行成为高速运动与复杂路况的较量时，安全的失衡就变得尤为明显。
规则之内，骑行安全如何保障？
在实际情况中，部分自行车的骑行时速可轻松达到30公里以上，下坡时速度甚至可达每小时50公里[1]。而这已远远超过我国对电动自行车在非机动车道内行驶时速最高不超过每小时15公里的规定。
相比于电动自行车，我国的《道路交通安全法实施条例》（以下简称条例）对自行车骑行的规定相对宽泛，并未对自行车的行驶速度和是否需要佩戴头盔作出明确规定。但条例规定了自行车骑行的最低年龄、可以行驶的车道及如何进行有序借道，同时对牵引攀附、并行追逐等有明确禁止。
与此同时，我国部分城市也对竞速骑行提出了管理措施。2024年7月25日，北京市公安交管局发布消息，严查自行车骑行人在城市道路上的“竞速行驶”行为。8月以来，已现场处罚非机动车追逐竞驶违法行为2023起[2]。成都则在3月发布了《成都市环城生态区绿道骑行管理办法（暂行）》，对“绿道限速”予以明确规定，要求安全骑行速度提醒标志应按照高风险路段及人流密集区域最高速度不大于15km/h、其他路段最高速度不大于20km/h的原则设置[3]。
在头盔佩戴方面，国外部分城市已有立法层面的规定。如美国目前已有22个州以及华盛顿特区有关于骑自行车佩戴头盔的立法，多数为保护青少年骑行者的安全[4]。澳大利亚悉尼及新南威尔士州的法律则要求所有骑行者必须佩戴符合标准的头盔，并将其牢固地佩戴和系紧，以确保骑行者的安全[5]。
遵守规则、确保安全是所有人应当共同维护的准则，未采取合适的骑行方式理应被管束和提醒，更甚者承担相关责任。当前一些不文明甚至违法的个例，给正常的骑行锻炼群体带来了负面影响，导致公众对骑行群体的刻板印象和污名化加重。而在规则范围之内，骑行者不应被作为一个单独的群体来打量和质疑。
无论是立法、基础设施还是公众认知，骑车出行需要被更好地拥抱和接纳。但在个人层面，文明骑行，依旧是保障安全的前提，也是每位骑行者对自身和他人应尽的责任。
为此，我们也整理了一份骑行小贴士，愿每位骑行者在追逐自由的同时，能够始终享有平安。
注：应受访者要求，丫丫、大海、小金均为化名。
参考资料：
[1]新京报.(2024).竞速飙车组团闯灯，骑友，请你悠着点儿丨城市体验官.https://www.bjnews.com.cn/detail/1724307395129793.html
[2]上观新闻.(2024).北京严查骑行竞速，公共道路岂容“暴骑团”横冲直撞.https://export.shobserver.com/baijiahao/html/790329.html
[3]澎湃新闻.(2024).城市骑行团事故频发引关注，多地警方整治“暴骑”乱象.https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_28421377
[4]IIHS HLDI.(2024).Bicycle helmet use laws.https://www.iihs.org/topics/pedestrians-and-bicyclists/bicycle-helmet-use-laws-table
[5]NSW Government.(2024).Wearing the right cycling safety gear.https://www.nsw.gov.au/driving-boating-and-transport/roads-safety-and-rules/bicycle-safety-and-rules/wearing-right-gear
